Ещё 20 лет назад ни один фанат классических Porsche не мог представить себе свой автомобиль в виде чего-то, напоминающего четырёхдверный хэтчбек. Времена, однако, меняются. Porsche постепенно осуществляет внедрение в  авторынок и в те его сегменты, быть в которых ранее не позволяла идеология компании. Первым нарушил эту идеологию внедорожник Cayenne, следующим стало четырёхдверное купе. Модель будет показана на шанхайском автосалоне в конце апреля 2009 года под вывеской Panamera.

История разработки этой модели в Цуффенхаузене достаточно продолжительна. Различные информагентства со ссылкой на официальные источники начали сообщать о планируемом выпуске ещё в 2003 – 2004 годах. Само название Panamera впервые замелькало в прессе в 2005 году. А приблизительно 2 года назад уже начались споры по поводу времени и места дебюта этой модели на выставке.
За всё это время, например, первая с 60-х годов четырёхдверка была объявлена в планах у Aston Martin, был обновлён Quattroporte на Maserati, а Mersedes выпустил на рынок свой CLS.

Создаётся впечатление, что в Porsche со своим купе опоздали. Но это с другой стороны является традиционной стратегией компании. В отличие от многих конкурентов, снискавших лавры первопроходцев, Porsche стремится в первую очередь не выпускать «сырой» товар, оставаясь при этом чуть позади остальных.

Внешне издалека Panamera может напомнить 911-е купе с двумя дополнительными дверьми. Если присмотреться внимательнее, то сходство новинки с 911-й практически отсутствует. Всё-таки проектировалась Panamera с чистого листа.

Что касается двигателя, то новейшая четырёхдверка наоборот достаточно сильно унифицирована с предыдущими моделями Porsche. Двигатель заимствован даже не от 911, а от Cayenne. От неё в частности с незначительными изменениями сохранены два 8-цилиндровых V-образных мотора: один атмосферный мощностью 400 л. с. и один с турбонаддувом мощностью 500 л. с. Специально для этой модели с нуля разрабатывался только базовый двигатель 3,6 V6 мощностью 300 л. с.

Для каждого двигателя можно сделать выбор между 6-ступенчатой механической коробкой передач и фирменным 7-ступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением PDK. Планруются также и модификации с полным приводом. Это Panamera 4S с двигателем V8 мощностью

400 л. с. и Panamera Turbo. Официальная цена на данную модель пока неизвестна. Ближе к весенней шанхайской премьере этот вопрос, скорее всего, прояснится.

Статья предоставлена нашими партнёрами ad-auto.ru